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過年送禮推薦
桌子材質
  • 聚丙烯P.P
桌子類型
  • 折合桌






◆商品型號:D-244
◆規格:展開尺寸 - 63 x 70 x 高22.5cm
收納尺寸 - 63 x 35 x 厚7cm
重量 - 1.4kg / 耐重4kg
耐熱溫度 - 120度 / 耐冷溫度 - (-20度)
◆材質: 聚丙烯







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

大陸緊追在日本GOSAT衛星、美國OCO衛星之後,把碳衛星送上太空,背後有著經濟戰略思維。在全球氣候變遷議題上,各國雖承諾減排二氧化碳,但每年碳排放到底排了多少,仍是筆糊塗帳,利用衛星進行全球二氧化碳監測,能提升國際話語權,取得世界碳排放交易市場的影響力。

碳衛星工程副總指揮、中科院國家空間科學中心副主任龔建村說,碳衛星不僅可以算清楚各國碳排放的收支情況,評估各國是否履行減排承諾,還能更快、更有效率發現溫室氣體排放來源,有科學數據支持,「日後進行碳交易,就不是人家說了算。」

中國科技部國家遙感中心總工程師李加洪說,碳衛星填補大陸在溫室氣體監測技術空白,擁有碳衛星,意味需要擁有高光譜解析度、高靈敏度的先進遙感儀器,是國家先進科技實力的展現。

國家衛星氣象中心副主任張鵬說,過去二氧化碳監測數據只靠美日兩顆衛星,無法滿足各國需求,難取得第一手觀測資料。而地面觀測站,又受到占地表面積71%的海洋限制,無法監測全貌。

大陸還計畫與美、日和其它國家合作,將碳衛星組成「虛擬星座」,聯手觀測大氣二氧化碳,豐富全球氣候變遷的監測數據。未來,科學家可透過碳衛星發現全球碳分布情況,加深全球碳循環機制認識,找到二氧化碳流動規律,改進氣候變遷預測的可信度。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

汽車舊換新補貼政策有效維繫國內新車買氣,上市車廠第3季淡季不淡,龍頭和泰車(2207)單季大賺25.64億元,比另4家上市車廠總和還多,並推升和泰車前3季EPS達15元新高,全年有望賺進兩個股本。

裕日車(2227)拜轉投資大陸東風日產汽車貢獻收益提升,單季每股大賺3.1元,扭轉上半年獲利衰退低迷,推升前3季EPS至11.12元。中華車(2204)同樣因國內新車銷量成長,推升本業獲利表現,前3季EPS達2.09元,優於預期。

裕隆(2201)、三陽(2206)則分別因大陸轉投資東風裕隆汽車虧損擴大、認列大陸蘇州金龍騙補案高額裁罰損失拖累,以致第3季財報失色。

和泰車第3季稅後淨利25.64億元、年增16%,EPS達4.69元;累計前3季稅後淨利81.94億元、年增6.50%,EPS達15元,改寫同期新高。

和泰車表示,獲利創高,主要與國內車市持續成長,推升本業獲利提升,尤其第3季傳統車市淡季,今年在舊換新政策刺激下,新車銷量成長,帶動第3季獲利走揚。

裕隆國內新車銷量、本業獲利提升,但卻受持股5成的大陸東風裕隆虧損擴大拖累,第3季稅後淨利降至5.48億元,單季EPS僅0.37元;累計前3季稅後淨利18.52億元、年減19.36%,EPS為1.27元。

裕隆大陸兩大主要轉投資事業:杭州東風裕隆公司、東風裕隆銷售公司,裕隆今年前3季共認列投資損失達22.13億元,損失金額較去年同期大增逾13億元。

裕隆解釋,東風裕隆去年熱銷的納智捷U6休旅車,今年面臨大陸車廠大舉削價競爭,導致銷量停滯;納智捷小轎車S3上市時程太晚,來不及卡位購置稅減半優惠政策利多,讓今年東風裕隆營運面臨大考驗。

三陽今年國內本業同樣持盈保泰,不料持股25%的轉投資大陸廈門金龍聯合汽車,因子公司蘇州金龍捲入電動車騙補案遭追繳補助與重罰的損失,三陽依持股比須認列5.1億元業外損失,使第3季財報盈轉虧省錢

三陽第3季稅後淨損3.13億元,遠遜於去年同期稅後淨利30.6億元,三陽表示,因去年第3季有內湖土地交換利益近30億元入帳,墊高比較基期。三陽今年前3季稅後淨損2.23億元,每股淨損0.26元。

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